一、項目概況

　　1、站北廣場(chǎng)路

　　1.1 平面設計

　　站北廣場(chǎng)路以原規劃線(xiàn)位為設計依據，道路路線(xiàn)走向及平面線(xiàn)形與規劃相同，局部路段根據城市道路設計規范進(jìn)行優(yōu)化。道路平面線(xiàn)形為典型的三單元平曲線(xiàn)，道路大部分路段為圓曲線(xiàn)(R=250)。

　　標段范圍內站北廣場(chǎng)路西端起始于站中二路，與站北一路西段、玉蘭路、站北一路東段相交后，東端結束于站中七路。

　　站北廣場(chǎng)路標段范圍為站中二路至站中七路全路段，道路等級為城市次干路，設計車(chē)速是40km/h，道路長(cháng)度為669m。

　　1.2 縱斷面設計

　　結合地面標高及區域周邊已有或規劃道路標高，站北廣場(chǎng)路標段范圍內路面標高控制在+12.2m～+12.9m 之間。

　　1.3 橫斷面設計

　　橫斷面布置為：6.5m(人非混行)+9.0m(綠化帶)+11m(機動(dòng)車(chē)道)+6.5m(人非混行)=33.0m。

　　2、站前一路

　　站前一路位于南站地區南側，西起始于站西三路，東至寧溧路，全線(xiàn)橫穿南站地區腹地，與主干路站東路、站西路，次干路站東二路、站西二路都相交，可連接南站南側高架聯(lián)絡(luò )道和地面小循環(huán)，具有較高的通達性，是南站到發(fā)交通、快速集散旅客的重要通道，同時(shí)承擔著(zhù)區域內東西向的內部聯(lián)系功能。

　　2.1 平面線(xiàn)形

　　站前一路以規劃線(xiàn)位為設計依據，道路路線(xiàn)走向及平面線(xiàn)形與規劃相同，道路線(xiàn)形為直線(xiàn)。

　　標段范圍內站北廣場(chǎng)路西端起始于站中二路，與站中三路、站中四路、站中五路、站中六路相交后，東端結束于站中七路。

　　站前一路標段范圍為站中二路至站中七路之間路段，道路等級為城市支路，設計車(chē)速是30km/h，道路長(cháng)度為425m。

　　2.2 縱斷面線(xiàn)形

　　結合地面標高及區域周邊已有或規劃道路標高，站前一路標段范圍內路面標高控制在+12.7m～+13.6m 之間。

　　2.3 橫斷面

　　因部分路段設置有匝道，橫斷面有兩種如下：

　　站中二路至站中四路橫斷面布置為：3.75m(人行道)+9.0m(綠化帶)+7.5m(機動(dòng)車(chē)道)+3.75m(人行道)=24.0m。

　　站中四路至站中七路橫斷面布置為：4.5m(人行道)+15.0m(非機動(dòng)車(chē)道+機動(dòng)車(chē)道)+4.5m(人行道)=24.0m。

　　3、站前四路

　　站前四路位于南站地區南側，是聯(lián)系南側區域內東西向交通的內部通道，同時(shí)承擔著(zhù)部分交通流量從寧溧路進(jìn)入南站地區的功能。

　　3.1 平面線(xiàn)形

　　站前四路以原規劃線(xiàn)位為設計依據，道路路線(xiàn)走向與平面線(xiàn)形基本同規劃，道路線(xiàn)形為直線(xiàn)。

　　本標段范圍內站前四路為站中七路至站東路之間路段，道路等級為支路等級，設計車(chē)速是30km/h，道路長(cháng)度85.8m。

　　3.2 縱斷面線(xiàn)形

　　結合地面標高及區域周邊已有或規劃道路標高，站前四路標段范圍內路面標高控制在+11.9m～+12.4m 之間。

　　3.3 橫斷面

　　橫斷面布置為：3.0m(人行道)+5.0m(機非混行道)+5.0m(機非混行道)+3.0m(人行道)=16.0m。

　　4、站中二路

　　站中二路鄰于南站站房西側，南端起始于濱河路，向北接至高架聯(lián)絡(luò )道的下匝道，與站北一路和站北廣場(chǎng)路相連。站中二路縱穿整個(gè)南站站房，毗鄰長(cháng)途客運站與公交車(chē)總站，是南站到發(fā)交通、快速集散旅客的重要通道。

　　4.1 平面線(xiàn)形

　　站中二路以原規劃線(xiàn)位為設計依據，道路路線(xiàn)走向與平面線(xiàn)形基本同規劃，局部路段根據城市道路設計規范，對線(xiàn)形進(jìn)行適當優(yōu)化。道路線(xiàn)形為直線(xiàn)。

　　標段范圍內站中二路南端起始于宏運大道，與站前三路、站前二路、站前一路相交后，北端結束于站前路。

　　站中二路標段范圍為宏運大道至站前路之間路段，道路等級為城市次干路，設計車(chē)速是40km/h，道路長(cháng)度為635.8m。

　　4.2 縱斷面線(xiàn)形

　　結合地面標高及區域周邊已有或規劃道路標高，標段范圍內站中二路路面標高控制在+11.9m～+13.6m 之間。

　　4.3 橫斷面

　　受匝道影響，橫斷面有三種如下：

　　站前一路至站前二路之間橫斷面布置為：6.5m(綠化帶)+3.0m(人行道)+3.5m(非機動(dòng)車(chē)道)+2.5m(綠化帶)+11.5m(機動(dòng)車(chē)道)+5.5m(綠化帶)+14.5m(機非混行車(chē)道)+3.0m(人行道)=50.0m。

　　站前二路至站前三路之間橫斷面布置為：3.0m(人行道)+6.5m(機非混行車(chē)道)+9.5m(綠化帶)+8.0m(機動(dòng)車(chē)道)+5.5m(綠化帶)+14.5m(機非混行車(chē)道)+3.0m(人行道)=50.0m。

　　站前三路至宏運大道之間橫斷面布置為：3.0m(人行道)+24.0m(機非混行車(chē)道)+5.5m(綠化帶)+14.5m(機非混行車(chē)道)+3.0m(人行道)=50.0m。

　　5、站中七路

　　站中七路鄰于南站站房東側，南端與站前四路相連接，向北接至高架聯(lián)絡(luò )道的上匝道，與站北一路和站北廣場(chǎng)路相連。站中七路縱穿整個(gè)南站站房，毗鄰出租車(chē)和社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，是南站到發(fā)交通、快速集散旅客的重要通道。

　　5.1 平面設計

　　站中七路以原規劃線(xiàn)位為設計依據，道路路線(xiàn)走向與平面線(xiàn)形基本同規劃，道路線(xiàn)形為直線(xiàn)。

　　本標段范圍內站中七路南端起始于站前四路，與站前三路、站前二路、站前一路相交后，北端結束于站前路。

　　站中七路標段范圍為站前四路至站前路之間路段，道路等級為城市次干路，設計車(chē)速是40km/h，道路長(cháng)度為696.2m。

　　5.2 縱斷面設計

　　結合地面標高及區域周邊已有或規劃道路標高，標段范圍內站中七路路面標高控制在+12.4m～+13.6m 之間。

　　5.3 橫斷面設計

　　受匝道影響，橫斷面有三種如下：

　　站前一路至站前二路之間橫斷面布置為：3.0m(人行道)+14.5m(機非混行車(chē)道)+5.5m(綠化帶)+8.0m(機動(dòng)車(chē)道)+9.5m(綠化帶)+6.5m(機非混行車(chē)道)+3.0m(人行道)=50.0m。

　　站前二路至站前三路之間橫斷面布置為：3.0m(綠化帶)+14.5m(機非混行車(chē)道)+5.5m(綠化帶)+14.5m(機非混行車(chē)道)+3.0m(人行道)+9.5m(綠化帶)=50.0m。

　　站前三路至站前四路之間橫斷面布置為：3.75m(人行道)+3.5m(非機動(dòng)車(chē)道)+1.5m(綠化帶)+7.5m(機動(dòng)車(chē)道)+5.5m(綠化帶)+7.5m(機動(dòng)車(chē)道)+1.5m(綠化帶)+3.5m(非機動(dòng)車(chē)道)+3.0m(人行道)+2.75m(綠化帶)=50.0m。

　　
二、監理合同段、監理服務(wù)期

　　NZ-JL1101標段：監理內容為：南京南站市政道路二期路基、路面、雨污水、交通工程、人行道、照明及路緣石施工監理。NZ-JL1101標段對應的估算施工建安費約人民幣1.1億元。

　　監理服務(wù)期：2011年3月10日至2012年8月10日，共17個(gè)月，缺陷責任期24個(gè)月。